上海融瑞環(huán)保科技有限公司現(xiàn)已引進(jìn)了日本的揚(yáng)塵環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合上海強(qiáng)大的環(huán)保產(chǎn)業(yè)背景及裝備優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中做到地位。公司將以的環(huán)保設(shè)備和設(shè)計(jì)方案，以及在各種工業(yè)廢水廢氣、大氣、礦山、市政施工、建筑工程、公路鐵路工程以及基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域的海外成功經(jīng)驗(yàn)，為各種環(huán)保問(wèn)題提供可靠的解決之道。
一：接通電源后不能工作
線(xiàn)路斷路，檢查接通或更換新線(xiàn)
壓線(xiàn)松動(dòng)，可把電線(xiàn)接頭壓緊
電線(xiàn)接入電控箱上下限位端子是否接線(xiàn)錯(cuò)誤，可參照說(shuō)明書(shū)更正
二吊籠不降或在下降過(guò)程中劇烈上下抖動(dòng)
1:可松開(kāi)保護(hù)器上端M8鎖緊帽，然后調(diào)整螺帽，使螺栓上升，直至吊籠下降或不再抖動(dòng)為止，然后鎖緊螺帽
2：檢查下限位電線(xiàn)是否斷路，然后接通或者更換電線(xiàn)
3：打開(kāi)保護(hù)器檢查下限位行程開(kāi)關(guān)是否良好
三：吊籠到達(dá)地面后不能停止
1:可調(diào)整保護(hù)器上端M8螺帽，使螺栓下降，直到吊籠到達(dá)地面后停止為止
2：檢查下限位電線(xiàn)是否短路，找出短路點(diǎn)，絕緣膠帶粘好
四：吊籠上升碰到上限位吊錘不能停止自然上升
1：可在保護(hù)器下端拉小鋼絲繩的小軸上加注潤(rùn)滑油，使其靈活。依然不行，可檢查保護(hù)器內(nèi)上限位行程開(kāi)關(guān)是否良好，上限位彈簧是否良好。
2:上限位電線(xiàn)是否短路，找出短路點(diǎn)，絕緣膠帶粘好
五：吊籠不能上升或上升時(shí)發(fā)生上下劇烈抖動(dòng)
1：電線(xiàn)是否斷路檢查接通或更換新線(xiàn)
2：可調(diào)整保護(hù)器下端M8螺帽，使螺栓下降直到能上升并不抖動(dòng)為止
檢查鋼絲繩有刺，或鋼絲繩上纏有異物，或上限位吊錘處纏有異物。從而引發(fā)鋼絲繩上下運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)上限位吊錘，使其上限位開(kāi)關(guān)斷電，從而引發(fā)不能上升或抖動(dòng)
注：上下限位只是做為操作工控制卷?yè)P(yáng)機(jī)升降的安全工具，不具備全自動(dòng)化操作屬性。

呼叫器采用電池供電，無(wú)需布線(xiàn)，節(jié)省大量人力、物力和成本；操作簡(jiǎn)單，無(wú)需培訓(xùn)，適合建筑工人使用；信號(hào)覆蓋方案靈活，適應(yīng)不同樓層工地的使用需求；技術(shù)，待機(jī)時(shí)間超長(zhǎng)，信號(hào)穩(wěn)定。

超載保護(hù)裝置的種類(lèi)
電梯的超載保護(hù)裝置型式不同，裝設(shè)位置也不同，常見(jiàn)的超載裝置有以下幾種形式。
(1)活動(dòng)轎廂
這種超載保護(hù)裝置應(yīng)用非常廣泛，價(jià)格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。
通常采用橡膠墊作為稱(chēng)重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤(pán)與轎廂架固定底盤(pán)之間。
當(dāng)轎廂超載時(shí)，轎廂底盤(pán)受到載重的壓力向下運(yùn)動(dòng)使膠墊變形，觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，切斷電梯相應(yīng)的控制功能。一般設(shè)置有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)在電梯達(dá)到80%負(fù)載時(shí)動(dòng)作，電梯確認(rèn)為滿(mǎn)載運(yùn)行，電梯只響應(yīng)轎廂內(nèi)的呼叫，直到駛至呼叫站點(diǎn)(滿(mǎn)載直駛);另一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)在電梯達(dá)到110%載重量時(shí)發(fā)生動(dòng)作，電梯確認(rèn)為超載，電梯停止運(yùn)行，保持開(kāi)門(mén)，并給出警示信號(hào)(超載保護(hù))。微動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)螺栓固定在活動(dòng)轎廂底盤(pán)上，調(diào)節(jié)螺栓就可以調(diào)節(jié)載重量的控制范圍。
(2)活動(dòng)轎廂地板
這是裝在轎廂上的超載裝置，活動(dòng)地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱(chēng)重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會(huì)微微的上下移動(dòng)。當(dāng)電梯超載時(shí)，活動(dòng)轎廂地板會(huì)下陷，將開(kāi)關(guān)接通，給出電梯的控制信號(hào)。
(3)轎頂稱(chēng)量裝置
這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱(chēng)重元件，在轎廂架上梁的繩頭組合處設(shè)以超載裝置的杠桿，當(dāng)電梯承受不同載荷時(shí)，繩頭組合會(huì)帶動(dòng)超載裝置的杠桿發(fā)生上下擺動(dòng)。當(dāng)轎廂超載時(shí)，杠桿的擺動(dòng)會(huì)觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，給電梯相應(yīng)的控制信號(hào)。
(4)杋房稱(chēng)量裝置
當(dāng)轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時(shí)，電梯采用2：1繞法時(shí)，我們可以將超載裝置裝設(shè)在機(jī)房中。它的結(jié)構(gòu)和原理與轎頂稱(chēng)量裝置類(lèi)似，將它安裝在機(jī)房的繩頭板上，利用機(jī)房繩頭板隨著電梯載荷的不同產(chǎn)生的上下擺動(dòng)，帶動(dòng)稱(chēng)量裝置杠桿的上下擺動(dòng)。
(5)電阻應(yīng)變式稱(chēng)量裝置
以上各種稱(chēng)量裝置輸出信號(hào)均為開(kāi)關(guān)量，隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是電梯技術(shù)的發(fā)展，客觀(guān)上要求電梯的控制系統(tǒng)的了解每臺(tái)電梯的載荷量，才能使電梯的調(diào)度運(yùn)行達(dá)到狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)量載荷信號(hào)已經(jīng)不再適用于技術(shù)，現(xiàn)在很多電梯采用電阻應(yīng)變式稱(chēng)量裝置。

施工升降機(jī)超載保護(hù)器軸銷(xiāo)傳感器增加安裝在施工升降機(jī)吊籠與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接耳板軸銷(xiāo)附近（亦可替換原有軸銷(xiāo)），通過(guò)吊籠向下重量使軸銷(xiāo)傳感器產(chǎn)生微弱形變來(lái)測(cè)量重量，并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機(jī)超載保護(hù)器壓力傳感器安裝在施工升降機(jī)吊籠底面與附加鋼板之間，通過(guò)鋼板向下重量使壓力傳感器產(chǎn)生微弱形變來(lái)測(cè)量重量，并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機(jī)超載保護(hù)器是將傳感器傳來(lái)的電信號(hào)經(jīng)限制器求和放大器、A/D 轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)運(yùn)算，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)的重量達(dá)到或超過(guò)其設(shè)定值時(shí)，限制器內(nèi)相應(yīng)繼電器分別動(dòng)作，與升降機(jī)控制系統(tǒng)連接，使升降機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。
公司始終堅(jiān)持恪守誠(chéng)信、致力雙贏的價(jià)值觀(guān)，和上游供應(yīng)商、各地經(jīng)銷(xiāo)商、終端用戶(hù)保持了緊密的戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系，在行業(yè)里創(chuàng)見(jiàn)性地建立了集采購(gòu)、營(yíng) 銷(xiāo)、服務(wù)為一體的“統(tǒng)一聯(lián)合體”。
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